1РТК разработала новые аккумуляторные батареи АКБ-1 и АКБ-2
Главная > Новости 1РТК > Новости 1РТК 2026 года >
Созданы новые платы – аккумуляторные батареи с номинальным выходным напряжением 48В – РТК.21.76 (АКБ-1) и РТК.21.77 (АКБ-2).
Версия для печати Фотоальбомы Видео
22 января 2026 года.
В 1РТК разработаны, и с января 2026 года производятся новые платы аккумуляторных батарей (АКБ) вошедшие в состав «Телекоммуникационной платформы «Транспорт-30х4» с кодами готовой продукции 1РТК и сокращенными названиями РТК.21.76 (АКБ-1), РТК.21.77 (АКБ-2), предназначенные для построения надёжных и безотказных систем электропитания телекоммуникационного оборудования.
АКБ-1:
Название:
Аккумуляторная батарея, 48В, емкость А*ч зависит от типа аккумуляторов, LiFePO4. АКБ-1.
Код готовой продукции:
РТК.21.76
Фото АКБ-1 в составе терминала связи:
Больше фото АКБ-1 смотрите в фотоальбоме:
АКБ-2:
Название:
Аккумуляторная батарея, 48В, емкость А*ч зависит от типа аккумуляторов, LiFePO4, два места в корпусе. АКБ-2.
Код готовой продукции:
РТК.21.77
Фото АКБ-2 в составе терминала связи:
Больше фото АКБ-2 смотрите в фотоальбоме:
Аккумуляторные батареи входят в состав телекоммуникационной платформы "Транспорт-30х4".
Обе платы формируют выходное напряжение 48 В и предназначены для резервированного и бесперебойного электропитания оборудования связи. Они обеспечивают непрерывную работу систем связи при работе с источниками бесперебойного электропитания платформы «Транспорт-30х»" типа РТК.23.11 и РТК.21.71.
Плата АКБ-2 используется для питания терминалов связи, собранных в корпусах платформы типа крейт, например РТК.21.12, в течение времени не менее 2-х часов после пропадания всех используемых для электропитания корпуса источников электроснабжения.
Плата занимает 2 места в корпусе.
Плата АКБ-1 используется для питания терминалов связи, собранных в любых других типах корпусов платформы, кроме корпуса типа крейт, в течение времени не менее 2-х часов после пропадания всех используемых для электропитания корпуса источников электроснабжения.
Плата занимает 1 место в корпусе.
Платы АКБ поддерживают возможность масштабирования ёмкости «большой батареи, состоящей из плат АКБ», путём установки нескольких аккумуляторных плат в одном корпусе, и соединения их друг с другом через разъемы, расположенные на передних панелях плат.
Для создания таких батарей можно использовать любые корпуса платформы «Транспорт-30х4». Например, корпуса типа РТК.21.12, высота 6U – 21 место, РТК.21.36, высота 3U – 6 мест; РТК.21.65, высота 1.5U – 3 места.
Платы оснащены системой индикации состояния уровня заряда батареи и комплексом защит АКБ от переразряда и перезаряда, обеспечивающим длительный срок службы АКБ.
АКБ рассчитаны на длительный срок эксплуатации.
АКБ можно ремонтировать в 1РТК.
Расчетный срок службы АКБ – 20 лет.
Эти три фактора существенно снижают эксплуатационные затраты, вот почему.
АКБ-1 и АКБ-2 позволяют нашим клиентам выгодно строить бесперебойные системы электропитания, учитывая тот факт, что аналогичный комплект свинцовых аккумуляторных батарей:
- занимает больше места в корпусе;
- требует специального монтажа;
- больше весит;
- служит как правило не более 5 лет;
- не подлежит ремонту;
- требует усилий по утилизации;
- не подлежит транспортировке авиатранспортом;
- и главное стоит примерно в 4 раза больше, если учитывать затраты на их эксплуатацию в течение срока 20 лет (за это время придется закупить 4 комплекта таких батарей).
Использование новых аккумуляторных плат, вместе с источниками бесперебойного электропитания платформы «Транспорт-30х»" типа РТК.23.11 и РТК.21.7 позволяет нашим клиентам выгодно строить гибкие и отказоустойчивые схемы электропитания, в том числе с несколькими вводами питания, и различными уровнями резервирования, в том числе 100% резервированные системы электропитания, что особенно важно для ответственных объектов и важных систем связи.
Новые аккумуляторные платы РТК.21.76 (АКБ-1) и РТК.21.77 (АКБ-2) сегодня уже эксплуатируются в составе систем связи, построенных с помощью готовой продукции 1РТК.
На фото ниже слева направо в терминале платформы «Транспорт-30х4» установлены платы:
В 21 месте ИБЭП – типа РТК.23.11, к которому подведена фаза от ЛЭП (линии электропередачи) №1;
В 19 месте АКБ-2 – типа РТК.21.77, обеспечивает корпус терминала электроэнергией в течение времени не менее 2-х часов при пропадании всех других источников электроснабжения;
В 16 месте ИБЭП – типа РТК.23.11, к которому подведена фаза от ЛЭП №2.
В этом примере в терминале «Транспорт-30х4» собрана 100% резервированная схема электропитания от 2-х разных ЛЭП и АКБ-2.
На фото ниже показана 100% резервированная система связи со 100% резервированной схемой электропитания от 2-х разных ЛЭП и АКБ-2.
На фото ниже показан еще один пример 100% резервированная система связи со 100% резервированной схемой электропитания от 2-х разных ЛЭП и АКБ-1.
Смотрите в этом видео реальную демонстрацию работы плат РТК.21.76 (АКБ-1) и РТК.21.77 (АКБ-2) в составе системы связи:
